Pneus de voiture doivent être capables de traiter un certain nombre d'exigences contradictoires pour parvenir à une utilisation optimale des performances du véhicule modern disponible.
Les pneus doivent être plus forts pour résister et amortir les impacts et encore faire preuve de souplesse. Il doit répondre avec précision aux entrées direction et ne pas être dévié par la route des crêtes. Sur les aspects de sécurité, pneus doivent fournir la bonne adhérence et traction pendant l'accélération, dans les virages et le freinage, et ils doivent faire toutes ces choses dans toutes les conditions météorologiques et sur surface humide et sec. Du profane point de vue, les pneumatiques doivent courir tranquillement, donner un tour confortable et ont une vie longue bande de roulement. Pneus modernes sont difficiles et durs portant avec des caractéristiques de sécurité intégrées qui permettent de résister et de tenir les contraintes des plus récentes conditions d'automobilisme. Cependant, il ya plusieurs facteurs qui affecteront et également le taux de roulement usure comme dans les virages, freinage, fortes accélérations, vitesse, alignement des roues, chaussées, conditions climatiques et pression des pneus.
Inflation
La pression des pneus est déterminée par trois facteurs :
Le type et la taille des pneus utilisés.
La charge du pneumatique est soumise à.
La vitesse à laquelle le pneu doit être exploitée.
La pression des pneus correcte est la base d'entretien des pneus. C'est l'air dans le pneu, pas le pneu lui-même, qui porte le poids et la charge du véhicule.
La pression des pneus incorrecte a un effet marqué sur le taux de l'usure de la bande de roulement et maniabilité des véhicules. Il est très important de veiller à ce que la pression des pneus est maintenue à l'aide d'un indicateur fiable et précis. Ne faites pas confiance une jauge qui est inconnue pour vous. Il est toujours préférable de transporter votre propre indicateur de pression de pneu d'une bonne marque. L'exactitude peut manquer, mais c'est la cohérence qui importe, tant que vous êtes conscients de combien votre jauge est au-dessus ou au-dessous de lecture. Détermination de la pression réelle semble complexe, mais il existe des principes fondamentaux qui, si respecté, facilitent la détermination.
La première étape consiste à établir la taille et le type de pneu sur votre voiture. Cela peut être fait en observant le flanc du pneumatique où la taille et le type de pneu sur votre voiture. Ceci est possible en observant le flanc du pneumatique où la taille et pneu, comme 7,50-14 ou 185 SR14, vont être moulés.
La deuxième étape consiste à déterminer votre type d'exigences automobile qui peut être :
Normal automobile-ce qui est généralement de 2 ou 3 passagers et des vitesses pouvant atteindre 100 km/h
Lourde charge condition-ce qui est plus de 2 ou 3 passagers et leurs bagages
Haute vitesse d'automobile-ce qui est continu haute vitesse supérieure à 100 km/h.
La troisième étape consiste à se référer à votre manuel du propriétaire. Recommandations pour la pression à utiliser dans les conditions d'automobile que vous avez décidées sont dedans.
Si aucune de ces sources est disponible, il est nécessaire de contacter le commerçant de véhicules ou le concessionnaire de pneu pour citer les :
Taille et type de pneus et
Le type de l'automobile qui décrivent plus adéquatement vos besoins de conduite.
N'oubliez pas que toutes les pressions de pneu citées sont les chiffres minimums absolus et peuvent être augmentées par 2 ou 3 psi (14 ou 21 kPa) pour optimale vie manutention / pneumatique.Il faut également se rappeler qu'il existe des limites à observer et vous ne devriez pas dépasser ces pressions :
32 lb/po2 (221 kPa) pour les 4 pneus à carcasse de notation bias
36 lb/po2 (248 kPa) pour 6 pneumatiques à structure de notation bias
40 lb/po2 (276 kPa) pour 8 pneumatiques à structure de notation bias
40 lb/po2 (276 kPa) pour tous les pneumatiques à structure radiale
ou la pression maximale indiquée sur des pneus qui peuvent être un chiffre plus petit.