La Porsche 911 a engendré de nombreuses variantes tout au long de son histoire, allant de l'hôtel de luxe pour les modèles hardcore, épurés, conçus pour des performances maximales sur le circuit. Au cours des 20 dernières années a vu la 911 être transformé en une variante spéciale de modèle GT3 qui met l'accent sur la création de la meilleure expérience de conduite sur la piste de course en offrant un certain nombre d'options exclusives, poids enregistrement des mesures et la technologie de haute performance pour faire le 911 dans une voiture de course pour la route. La nouvelle génération 991 Porsche 911 GT3 perpétue le succès des précédents modèles GT3 et devient le plus rapide de son genre à jamais touché la piste de course grâce à nouvelle aérodynamique, un mieux sur le groupe motopropulseur, 3 roues de la pièce et un tableau des nouvelles technologies.
Une des pièces spéciales de la Porsche 911 GT3 est son groupe motopropulseur qui a toujours été une version haute-montée en régime du standard 911 Carrera S moteur et une transmission manuelle. Pour la nouvelle génération 991 de la GT3, quelques choses a changé, plus connu étant la transmission. Au lieu de la manuelle à six vitesses standard, un sept vitesses renforcée et mis à jour le PDK duala-embrayage est utilisé qui est similaire à ceux utilisés dans les programmes de course de la compagnie. Tandis que ceci peut ruche les plumes de vrais passionnés de Porsche, ils vont être heureux de voir un haut régime 3,8 litres flat-six équipant les roues de pièce arrière 3. Le moteur est capable d'atteindre une vitesse de 9 000 tr/mn et produit 475 hp à 8 250 tr/min et 324 lb pi de couple à 6 250 tr/min. Cela permet à la super voiture atteindre 60 km/h reste en seulement 3,3 secondes et une vitesse maximale de 195 km/h, bon pour un temps plus rapide que son prédécesseur de GT2 997 911 plus puissant Nurburgring.
Une grande partie du succès de la Porsche 911 GT3 comme une voiture de piste et en termes de ventes est en grande partie en raison de son châssis agile. La voiture est basée sur le corps plus large du modèle 911 Carrera 4 s pour améliorer la traction et la maniabilité, et caractéristiques spéciales motorsports mises à niveau tels que les composants en aluminium et 3 roues de la pièce. Pièces de suspension tels que des ressorts et des amortisseurs sont faites de matériaux plus légers et offre mieux lié, rebond et caractéristiques de hauteur pour une meilleure performance globale. Nouvel alliage d'aluminium léger freins sont utilisés cette étriers à quatre pistons monoblocs caractéristique et des disques de 380 mm ventilé qui sont refroidis par nouveaux conduits intégrés. 3 Nouveaux totale des roues avec un mécanisme de verrouillage Centre et forgée en aluminium alliage construction aide à réduire le poids au moyeu de la roue et de fournir la meilleure performance globale.
Une nouvelle technologie aide aussi à faire, la Porsche 911 GT3 composé plus performants sur la piste de course. Porsche Active Suspension Management permet de modifier instantanément les paramètres de Registre pour garder la voiture composé et de manutention lors des virages serrés et les changements d'élévation. Porsche Torque Vectoring freine l'intérieur roue 3 pièce lors d'un virage, une gestion plus agile dans les virages serrés et les coins. Pour la première fois arrière à essieu directeur sert à pratiquement s'allonger la piste de deux essieux avant et arrière pour meilleures caractéristiques d'adhérence.
Nouvelle aérodynamique figurent également sur la génération 991 Porsche 911 GT3. Une aile plus grande et de spoiler arrière, nouvelles Jupes latérales, un nouveau splitter avant et pare-chocs avancé avec bras de mer de refroidissement sont toutes les améliorations au cours de la génération précédente qui réduire la traînée et augmenter l'appui aérodynamique pour une meilleure performance globale.