Grosses voitures sont de plus en plus populaires car le prix moyen des vus est en baisse. Certains toutes les voitures motrices de roue qui a vendu à plus de 50 000 $ sont maintenant disponibles pour moins de 20 000 $. Cependant, valent toutes roues motrices, et y a-t-il des négatifs impliqués dans l'achat de grosses voitures ou vus ?
Ils sont déduits à gérer mieux dans la glace et la neige et pour gérer les conditions hors route beaucoup mieux que les coupés et berlines ordinaires. Cela peut très bien être le cas, mais combien de gens utilise leur SUV ou Hummer à conduire hors-route ? Il n'est pas pour rien que beaucoup décrivent un vus comme un « véhicule utilitaire de réseau express régional plutôt que le correct "véhicule utilitaire de sport'. Il semble être plus d'un symbole de statut social que les véhicules tout-terrain véritable.
Voici quelques-uns des aspects négatifs des grosses voitures, en particulier le plus grand et plus lourd vus qui servent plus de route que toute autre chose. En fait, beaucoup voient jamais terrain hors route.
Est toutes roues motrices nécessaires ?
Bien que beaucoup prétendent que toutes les roues de conduite offre route meilleure tenue en hiver, ce n'est pas nécessairement le cas. Vous pouvez se coincer dans la neige avec n'importe quel véhicule si vous avez les mauvais pneus. Vous pouvez rencontrer la meilleure traction pendant l'accélération, mais c'est tout. Ayant toutes roues motrices n'a aucun effet sur votre capacité à arrêter la voiture ou de tourner les coins.
Il est préférable d'avoir un bon ensemble de pneus d'hiver avec un profond bon marcher sur la neige et la glace que d'avoir les quatre roues moteur. En fait, traction avant est préférable pour une adhérence que les roues arrière motrices, en supposant que votre moteur est à l'avant. C'est parce qu'il n'y a plus de poids sur les pneus - plus de poids, plus d'adhérence. Votre voiture gérera mieux dans la neige et la glace avec un bon ensemble de pneus qu'avec quatre roues motrices.
Le poids des grosses voitures est-il utile ?
Pas autant que vous le pensez. Bien sûr, une voiture plus lourde passera au travers de la neige un plus facile, que vous y aller, mais le poids peut aussi être un danger. Si vous commencez à déraper sur la glace, votre grosse voiture lourde sera plus difficile à contrôler qu'une voiture plus petite et plus légère. Une fois que vous commencez à faire glisser, le plus lourd poids signifie plus d'élan.
Cela signifie à son tour que vous avez besoin de plus d'énergie pour arrêter la voiture ou changer sa direction. Vous devez également plus d'adhérence sur vos pneus, ainsi la conception et l'état des pneus est plus importante que s'ils sont chassés. Poids n'est pas toujours un avantage - elle peut être utile pour vous aider à démarrer, mais c'est l'arrêt qui provoque plus de dégâts !
Est un puissant moteur d'une aide ?
Pas vraiment. Si vous remorquer régulièrement de lourdes charges, la puissance peut être un avantage. Cependant, il est peu différent pour la conduite normale. Conduite dans la neige et la glace nécessite le contrôle, pas de puissance. Engrenages de premières et second sont plus utiles que la 5ème ou 6ème dans de telles conditions, et pouvoir excessif et à haut régime ne mèneront au dérapage.
En fait, peu de gens réellement utilise toute la puissance disponible en grosses voitures tels que vus. La plupart des gens qui achètent de grosses voitures ne parviennent jamais à plein régime. Il est très fréquent pour certaines personnes d'acheter les voitures meilleures et plus grandes, qu'ils peuvent se permettre sans lui donnant beaucoup de réflexion. Il la plupart des cas, ils seraient être mieux d'acheter un véhicule moins puissant avec des raccords plus luxueuses.
Comment décider quelle grosse voiture acheter ?
Examiner pourquoi vous avez besoin d'une grosse voiture. La plupart des gens n'ont pas besoin de grosses voitures et dépensent trop d'argent sur le carburant. Si vous avez besoin de plus de place assise pour une famille nombreuse, puis un SUV 7 places ou « monospace » aurait probablement répondre à vos besoins. Vous devez alors un peu plus de puissance, bien qu'un hybride ou diesel peut vous aider à économiser sur le gaz.
Diesel vous donne meilleure économie de carburant que l'essence, alors qu'un hybride est une combinaison de gaz et d'électricité. Cela est particulièrement vrai si la majeure partie de votre conduite est réalisée en ville ou dans une ville. Si vous conduisez régulièrement de longues distances, vous pourriez être en mesure de justifier une plus grande voiture plus puissante. Cependant, pourquoi acheter une voiture capable de 180 mi/h si la limite supérieure de vitesse autoroute est 75 ?
Diesel est actuellement seulement 9,5 % supérieur au prix que l'essence ordinaire aux Etats-Unis. En moyenne, vous obtenez beaucoup plus que cela dans l'économie de carburant. Hybrides donnent aussi bonne économie de carburant, le Ford Escape avec une moyenne de 32 mi/gal (31/34).
L'hybride de crossover Nissan Pathfinder 2014 est évalué à 26 MPG (25/27) de son moteur suralimenté. En revanche, le Ford Explorer SUV offre 19 MPG (17/23), tandis que le crossover Nissan Juke donne 29 (27/32)
Conclusion
Vous pourriez être mieux avec un hybride ou croisé - ou plus sûr de dépenser votre argent sur les meilleurs pneus. Le jour viendra lorsque la fusée de prix du gaz en raison de sa rareté - hybrides et les voitures électriques comme la Nissan LEAF peut alors devenir extrêmement souhaitable !
En conclusion, lors de l'achat d'une économie de carburant de voiture Gardez à l'esprit. Grosses voitures aurait moteurs massifs, mais pourquoi vous en avez besoin si vous ne l'utiliserez jamais la moitié de cette puissance ? Avez-vous vraiment besoin toutes les voitures d'entraînement de roue comme un VUS si vous ne conduisez jamais hors route ?