Le mélange de carburant se réfère au ratio de carburant à l'air dans vos bouteilles. Qui est contrôlée par le carburateur. Ce qui est le carburateur ? C'est un dispositif qui utilise deux principes scientifiques complexes pour s'assurer qu'un) votre voiture va commencer, et b) le moteur continue de tourner même quand vous ralentissez au ralenti dans une file d'attente. Voici une explication de la nécessité pour le carburateur.
Théorie de la Combustion
Un moteur à combustion interne repose sur la combustion - évidemment ! La théorie de la combustion nécessite trois éléments. Voici une source de carburant, d'oxygène et une source d'inflammation.
Carburant : essence. Dans notre monde, brûlant implique de combustibles à base de carbone, que ce soit papier, bois, charbon, graisse ou essence. Les sous-produits de combustion sont le monoxyde de carbone et dioxyde de carbone. L'essence est raffiné de distillat de pétrole brut.
Oxygène : Burning est un processus oxydatif. C'est pourquoi brûler un combustible à base de carbone génère du monoxyde de carbone et dioxyde. Sans oxygène, la combustion est impossible. Plonge un match dans une tasse d'essence et il s'éteint. Que signifie « plonge » aussi vite que vous pouvez (ne pas essayer à la maison!) Le gaz est inflammable, mais seulement lorsque l'oxygène est préréglée.Le match peut s'enflammer de l'essence s'évaporant juste au-dessus de la surface du liquide, mais pas le corps du liquide lui-même.
Source d'inflammation : Combustion, il faut une source d'inflammation. Dans un moteur à combustion interne, c'est l'étincelle de la bougie du parc. Lorsqu'une charge électrique élevée est appliquée à une borne, et il y a un conducteur électrique près de lui, l'électricité va sauter le fossé pour égaliser la charge. Cela crée une étincelle. Cette étincelle est la source d'inflammation.
Le but du carburateur est de fournir le mélange de carburant correct air/gaz de la bouteille ; alors que lorsqu'il est comprimé par le piston il s'allume lorsque la fiche des étincelles. Trop peu d'oxygène (air) et le mélange ne seront pas s'enflammer ou que partiellement s'enflammer (ratés). Trop d'oxygène et de l'explosion sera trop faibles pour déplacer le piston et le moteur. Ceci est dénommé un mélange faible.
Bernoulli de principe et le principe du Venturi
Fondamentalement, le principe de Bernoulli se rapporte à la vitesse d'un fluide non visqueux et la pression. Plus la pression plus la vitesse. Moyens non visqueux d'aucune viscosité tangible, tels que l'essence vs.oil.
Le principe de Venturi précise que la pression d'un fluide non visqueux réduit lorsqu'elle traverse une section rétrécie de la pipe. L'air est techniquement un fluide (car elle coule!)
Par conséquent, entre les deux principes, par avion en passant par un tuyau de diamètre réduit, réduit sa pression et sa vitesse augmente.
Comme le piston est tiré vers le bas du haut au centre au centre en bas, il crée un vide dans le cylindre. Il aspire de l'air dans le filtre à air, puis dans une chambre dans le carburateur. Cette chambre se rétrécit comme l'air est aspiré, ce qui entraîne l'augmentation de sa vitesse - la même quantité d'air doit passer par un diminution constante de diamètre.
Immédiatement après cette section de Venturi, une vanne papillon contrôle la quantité d'air passé dans le moteur. Cette valve est contrôlée par la manette des gaz. Il s'ouvre, et les chutes de pression d'air, carburant est aspiré dans le flux d'air - plus la pression de l'air, le plus de carburant est aspiré. Ce mélange de carburant va directement dans le cylindre où il s'enflamme.
Mélange de carburant : Réglage ralenti
Votre moteur peut vide sans gaz due à un petit trou dans la vanne papillon. Le diamètre de cela peut être réglé par une petite vis sur le carburateur. Voilà comment un mécanicien ajuste votre régime de ralenti - en agissant sur cette vis. Il augmente ou réduit la taille de ce trou, ce qui permet un mélange air/gaz dans le système Venturi.
L'essence est alimenté par la pompe à carburant dans le réservoir à flotteur du carburateur, une petite zone où le niveau d'essence est contrôlé par des vannes de flotteur. Lorsque le gaz est aspiré par le Venturi se mélanger à l'air, les flotteurs ouvrir les vannes et maintiennent le niveau requis de l'essence.
Commande de starter
Lorsque vous démarrez votre moteur froid, vous avez besoin d'un mélange plus riche - ce qui signifie plus d'essence. L'essence est froide et moins susceptibles de se vaporiser. C'est la vapeur qui s'enflamme, donc vous avez besoin de plus de gaz dans le froid pour s'assurer qu'il s'enflamme. Il y avait un moment où les voitures eu Starter contrôles sur le tableau de bord pour cela. Aujourd'hui, c'est automatique.
Résumé
La réponse à ce qui est du carburateur, c'est qu'il contrôle le mélange de carburant de gaz et d'air qui pénètre dans votre moteur. Mélange de carburant, ayant trait à la combinaison de l'oxygène (air) et de gaz, est très important. Cela doit être optimisé autant que possible pour optimiser les performances de votre moteur. Ceci est contrôlé par le starter, bien que la commande de starter aujourd'hui est automatique.