C'est une énigme face à nombreuses villes. Comment obtenez-vous d'occupation de 85 % lorsqu'il y a moins de 60 % de tous les espaces effectivement utilisés ?
Il s'agit d'une question que je pose ici à Christchurch, Nouvelle-Zélande. Le contexte est qu'après les tremblements de terre, il y a maintenant un grand nombre de sites vacants, en attente d'évolution de la situation, qui est utilisées comme parkings. Il y a 1 500 voitures de place de parking sur 2 700 sites privés dans la rue (tous les lots en plein air) à la CDB comme aucuns bâtiments ne sont encore ouverts. Alors, Comment contrôlez-vous les stationnement à 85 % quand il n'ya pas assez de véhicules pour obtenir passé 56 % ?
La réponse est de diviser la ville en zones et de gérer l'occupation de stationnement dans la zone séparément, puis fixer un objectif plus large d'occupation des « travail » d'environ 60 % à 85 %. N'utilisez pas trop étroite un « band » autour de la cible de 85 %, tel qu'il est presque impossible à atteindre à ce stade où il y a beaucoup de vacance. Gestion des zones vous donne alors la possibilité de déplacer les véhicules autour de la ville de tarification pour influer sur le niveau d'activité locale dans cette zone locale, dans le but de maximiser l'utilisation de la ressource d'un parking. Vous pouvez être en mesure d'offrir des prix plus élevés lorsqu'il y a un choix de PT (en enlevant l'approvisionnement), des prix plus élevés où il y a aujourd'hui une surutilisation comme à l'ouest de la CDB de Christchurch. Vous pouvez également commencer à supprimer les espaces à des fins d'aménagement mieux ou autres changements de mode.
Nous savons aussi que nous avons besoin créer et administrer un système opérationnel qui sera suffisamment souple, au fil du temps, pour faire face à la situation actuelle où il y a trop d'approvisionnement ; puis passer à un système où les faits se sont produits, et nous avons un sous-approvisionnement.
L'étape finale est si vous le souhaitez, où la ville est entièrement revenu à la normale et la congestion se produit et changement de mode a besoin d'un peu d'un coup de pouce, comme la plupart des villes nécessitent un changement de mode dans leurs plans de transport ces jours-ci. Pour obtenir le changement de mode requis, nous devrons mettre dans les plans qu'un désir que les parkings publics sont tous réussi à un guide de 85 %, mais aussi parking privé ressources (ne sais pas comment faire appliquer encore) sont également parvenus à 85 %. Qui verra une réduction importante de parkings supplémentaires, la combinaison des parkings voisins et l'utilisation des parkings pour d'autres usages.
C'est la théorie de toute façon.