Récemment, j'ai décidé d'affronter la pluie de Tampa et partez pour beaucoup besoin d'essai routier. Après quelques pensée et persuasion persistante de la famille NEVO, le sujet du test a été convenu : la MINI Cooper Countryman de 2013.
Barboter dans le marché de crossover, le Countryman est le véhicule plus grand MINI à ce jour. L'encombrement accru font pour une plus spacieuse backseat intérieur et respectable introuvable dans d'autres modèles de la MINI Cooper. Prix comme testé était juste autour de 28k pour l'avant-roues motrices 4 porte S Countryman.
De l'extérieur, la Countryman est MINI classique. Une étape à l'intérieur et j'ai rapidement réalisé que ce MINI signifie entreprise. Forme et fonction ont priorité avec la Countryman intérieur. La conception est proprement exprimée par le biais de lignes nettes, interrupteurs à bascule style aviateur, et ce cri luxe britannique de textures subtiles. Même avec son toucher haut de gamme, MINI montre un sens de l'humour avec le rétro, placé bien en évidence et compteur de vitesse largement surdimensionné. Dès l'instant où j'ai pris le siège du conducteur, quelque appréhension je pouvais avoir sur la MINI Countryman, disparu.
Insérer le porte-clé circulaire dans l'allumage préparé ce MINI pour lecteur fois. Avec une touche rapide du bouton d'allumage, le MINI est venu à la vie avec un grondement puissant, encore sous-estimé. Conduite de la MINI Countryman, c'était amusant pour dire le moins. Puis je fus initié à « Mode Sport ». Une rapide chiquenaude d'un interrupteur à bascule a changé la Countryman déjà divertissante dans une impressionnante machine motrice. Avec une direction plus rigide, suspension plus serrée, plus sportive Maj points et un ton d'échappement throatier, il était temps de trouver un backroad.
La route principale, j'ai pris la maintenant plus sportive MINI Countryman à l'épreuve. Saisir le volant correctement proportionné et donnant l'accélérateur une faible pression avaient la puissance 181 Peugeot moteur hurlant. La Countryman atteint des vitesses rapidement sans problème. Dans les coins, la suspension plus rigide montre comment l'utiliser en gardant le MINI serré jusqu'au sommet de fin. Mon seul reproche, avec manipulation de la Countryman est livré avec la configuration de frein d'origine. Les freins se sentais un peu lent à réagir en décalant le poids du véhicule pendant l'essai routier. Bien que je doute que cela causerait un problème lors de la conduite quotidienne, il peut être lourd pour ces ventures de week-end ou les situations de stress élevé crash évitement.
Alors que la MINI Countryman impressionne par son design, de puissance et de performances, ses caractéristiques de sécurité passive ne peuvent être négligées. Corps rigide de la Countryman est équipé d'un système de mur-rideau de sac à air/7 air, avancée des capteurs de collision et un immobilisateur de moteur. Ces caractéristiques font de la MINI Countryman un meilleur choix sécuritaire de sa catégorie selon l'IIHS.
Si vous êtes dans le marché pour un crossover amusant, bon prix, bien conçu, veillez à la tête de votre concessionnaire le plus proche de la MINI. Mon essai routier a été offert par Mike Womack au MINI de Wesley Chapel. Se promener dans la salle d'exposition a été une expérience en soi. La conception et le décor de la MINI s'étendent à l'extérieur des véhicules et dans leurs salles d'exposition. Après que deux passage suspendu, modèles en édition limitée JCW, je me suis dirigé pour afficher les groupes d'options de véhicule.
Les groupes d'options sont où un acheteur potentiel devra être prudent. MINI est un des véhicules option plus riche que j'ai rencontré. Si ils peuvent vous facturer pour cela, ils le feront. Alors que de nombreuses options sont personnelles, je recommande vivement la mise à niveau de frein Brembo pour améliorer la réponse lente du package de base de frein. Quelles que soient vos goûts, cette importation britannique a quelque chose pour vous.