Si vous restez assez loin, toutes choses, quelle que soit la taille réelle, devenues assez petits. Vous avez su cela est vrai depuis votre plus jeune âge. Comprenez-vous pourquoi ?
Comprendre la science derrière la vision est un élément clé pour les opérations des véhicules appropriés. Toutes les techniques de derrière-le-volant commencent par le traitement des signaux visuels. Ce traitement commence dans le cerveau.
Quelle que soit la formation, quand il descend à un moment, action sera toujours plus rapide que la réaction. En action, votre cerveau a pris un repère visuel et terminé tous les processus mentaux et physiques pour prendre une décision. En réaction, votre cerveau doit recevoir un repère visuel, passer par tous les processus nécessaires et alors basé sur le feed back, rendre une décision. En réaction, les décisions doivent généralement être prise rapidement. Lorsque le temps et l'espace sont limités, la surcharge de visuelle du cerveau peut se produire.
Sans perspective visuelle adéquate, une décision réactive deviendra une situation de stress élevé. Dans ces circonstances, la lutte ou de fuite entre en action et apportera un tas d'effets secondaires indésirables, y compris les opinions préconçues et perte de motricité. Pour éviter la surcharge de visuelle tout en conduisant un véhicule, vous devez apprendre à augmenter le temps et l'espace. Pendant que vous conduisez, aux accélérations vont raccourcir votre visuel profondeur de champ et inconsciemment augmenter l'anxiété. Pour contrer cette réponse, vous devrez augmenter la distance entre votre véhicule et le prochain véhicule le plus près ou un objet dur. Cette distance accrue permettra davantage de temps pour recevoir un signal visuel et prendre une décision.
Nous allons mettre le processus visuel dans un scénario. De nombreux pilotes à trafic intense, regardent simplement le véhicule immédiatement devant eux ; Lorsque les feux de freinage s'allume, ces pilotes de frein. En utilisant votre compréhension de la vision, vous serez dans l'habitude de regarder environ dix secondes devant le principal outil utilisé. Ce véhicule de tête doit être votre vision périphérique que votre foyer restera carrément sur acceptant les aides visuelles et d'analyser le chemin à parcourir ; vous cherchez des dangers potentiels qui peuvent survenir. Vous anticiper le freinage ou préparer une manoeuvre évasive basée sur un danger potentiel et non sur les feux de freinage. Si fait correctement, vous freinez ou effectuer le prieur de manœuvre évasive prêt-pour le véhicule de tête, affichant même des feux de freinage.
Ce scénario de la vision/réaction est le meilleur des cas avec des facteurs perturbateurs limités. Partie de compréhension vision est d'être conscient des facteurs perturbateurs qui affectent la vision. Tous les pilotes devraient avoir une vision optimale avant de conduire un véhicule et avoir toute myopie ou l'hypermétropie corrigée. Autres facteurs, y compris la vitesse du véhicule, reflets de lumière, l'âge, anomalies de teinter, conditions météorologiques et de la chaussée fenêtre empêche également la réception de signaux visuels. Aides visuelles encombrées de facteurs énumérés nécessiteront la même approche conduite que surcharge de visuelle : ralentissant et en augmentant l'espace vous permettra d'observer et de réagir de façon appropriée.
Avec vision fournissant environ 95 pour cent des données entrantes pour un pilote, la compréhension de la vision et les processus impliqués affectera positivement votre capacité à exploiter et contrôler un véhicule à moteur. Maintenant que nous avons expliqué comment se trouve dans un véhicule et donné un aperçu sur la Science de la Vision, la semaine prochaine nous allons croisière à travers les lois physiques et des caractéristiques de manoeuvre spéciales.