TyreSafe, une organisation britannique de sécurité pneumatique, a publié les résultats d'un sondage en novembre 2013 dans lequel plus d'un tiers des jeunes conducteurs de 18 ans à 25 ans admis qu'ils n'avaient jamais vérifié la profondeur de leur pneu bande de roulement.
Deux des trois jeunes pilotes admis à ne pas avoir vérifié leur pneu fouler le mois dernier, la durée maximale recommandée entre les deux contrôles, selon l'organisation de la sécurité.
Et un quart dans la même tranche d'âge aussi admis à jamais après avoir vérifié la pression de leurs pneus, avec trois des cinq disant qu'ils n'avait pas vérifié la pression des pneumatiques dans le dernier mois.
Jeunes conducteurs aient davantage de formation à l'entretien des wagons ?
Les nouvelles alarmantes met en évidence la nécessité d'éduquer les jeunes conducteurs dans la maintenance de base de leurs voitures. Tandis que l'élément de la théorie de l'épreuve de conduite exige des étudiants répondre à diverses questions concernant l'entretien des véhicules, la démonstration pratique très peu est nécessaire.
Beaucoup de jeunes qui ont participé à l'enquête, a déclaré qu'ils n'avaient jamais été démontrés comment examiner l'état de leurs pneus.
Pneus avec bande de roulement usagée et pneus ne pas gonflés à la pression correcte exercent beaucoup moins prise sur les routes, ce qui peut contribuer à l'accident.
Implications de sécurité, juridiques et d'assurance de pneus usés
Il y a évidemment un problème de sécurité ici. Les jeunes conducteurs sont impliqués dans des accidents de plus que tout autre groupe d'âge, avec un nombre plus élevé de blessures et de décès. Mis à part les risques de sécurité, cependant, il y a autres répercussions à envisager.
Suite à un accident, si les enquêtes révèlent que les pneus usés sur un véhicule (la limite légale) ont été un facteur contributif, la compagnie d'assurance pourrait invalider politique du conducteur, comme c'est la responsabilité du preneur d'assurer que sa voiture est dans un État légalement certifié.
Imaginez le scénario : un jeune conducteur, impliqué dans un accident, sa propre voiture gravement endommagée et peut-être d'autres véhicules impliqués, trop. Pas d'assurance, pour couvrir ou l'autre de ses dommages de la voiture ou de payer pour les dommages au véhicule d'un tiers. C'est une situation sombre.
Les mauvaises nouvelles ne s'arrête pas là. Pilotes peuvent être condamné à une amende pouvant atteindre 2 500 £ et ont trois points de pénalité sur leur permis de conduire pour la conduite illégales pneumatiques. Ayant à l'esprit également que les jeunes conducteurs peuvent faire face à la disqualification pour accumulant les six points de pénalité dans les deux premières années de leur épreuve - l'équivalent de deux pneus usés - et vous voyez comment précaire leur position est.
Il fait partie de l'épreuve pratique de conduite appelé « Montrez-moi, Me dire ». L'examinateur demandera une question comme « Comment vérifier l'huile dans la voiture ou vérifier les lumières? » Jolie ordures dans nos yeux.
Devrait-il y avoir un cours d'entretien de la voiture obligatoire pour les apprentis-conducteurs ? Peut-être toutes les personnes impliquées dans l'industrie automobile, des instructeurs de conduite aux plus hauts niveaux du gouvernement, devraient investir dans une meilleure éducation des jeunes conducteurs sur la nécessité de vérifications de maintenance véhicule régulier.
Pour consulter le rapport complet sur les résultats de l'enquête de TyreSafe, regarder sur leur site Web.